Till Oberwörder, CEO von Daimler Buses spricht über Change-Management, Partnerschaften und weitere unverzichtbare Bedingungen für das Erreichen der Emissionsziele.

Egemen Akgül von Karsan spricht über unterschiedliche Bedingungen, die erfüllt werden müssen für eine nachhaltige und umweltfreundliche Transportrevolution.

Rui Marcelino, CEO von Almadesign, spricht über Nachhaltigkeit in jeder Phase des Produktlebenszyklus und den Einfluss, den Designstudios darauf haben können.

Wie kann ein System selbstständig Entscheidungen treffen und die Menschen damit unterstützen? Diese Frage haben sich Roy Uhlmann und sein Team gestellt, als sie 2017 Motor Ai gründeten. Herausgekommen ist ein ausgefeiltes System, das auf nachvollziehbare Weise Entscheidungen trifft, auch wenn es eine Situation zuvor noch nicht gesehen hat. Motor Ai hat künstliche Intelligenz erklärbar gemacht und einen autonomen Fahrer auf Level 4 entwickelt, der auf Grundlage der am 1. Juli 2022 verabschiedeten Autonome-Fahrzeuge-Genehmigungs-und-Betriebs-Verordnung (AFGBV) offiziell in Deutschland eingesetzt werden darf.

Im Gespräch mit Kerstin Kube Erkens und Totinia Hörner erklärt Roy Uhlmann die Abstufungen von Level 1 bis Level 5 autonomen Fahrens. Er verrät, warum er im ÖPNV im ländlichen Raum den größten Bedarf sieht, autonome Fahrzeuge gepaart mit on-demand-Systemen auf die Straße zu bringen und warum er der Meinung ist, dass autonome Technologie das Problem des Fahrkräftemangels lösen kann. „Wir nehmen niemandem den Arbeitsplatz weg, denn wir konkurrieren mit Fahrern, die es faktisch gar nicht gibt“, sagt er. Wer wissen möchte, wie die Technologie von Motor Ai entwickelt wurde und wie die anderen EU-Staaten auf die Verabschiedung des deutschen Gesetzes reagiert haben, hört am besten selbst mal rein in die aktuelle Episode BUS2Talk.

Die NOW GmbH unterstützt die Bundesregierung in Klima- und industriepolitischen Zielsetzungen mit dem Fokus Verkehrssektor und der Vision einer klimaneutralen Gesellschaft. Oliver Hoch ist Bereichsleiter Batterie-Elektrische Mobilität und Ladeinfrastruktur und Steffen Schulze ist Teamleiter Bus & Schiene. Ein großer Teil ihrer Arbeit beinhaltet die Koordination und strategische Ausgestaltung von Förderprogrammen. Mit den aktuellen Entwicklungen und Technologien hoffen Sie, dass ihre Jobs in Zukunft einen völlig neuen Fokus haben werden, denn wenn Busse mit alternativen Antrieben keine Förderprogramme mehr brauchen, bedeutet das, dass dieses Modell vollumfänglich im Markt angekommen ist – so wie in China. „China ist so viel weiter, dass sie die Förderungen aktuell zurückfahren“, erklärt Steffen Schulze. Noch sind Hersteller und Verkehrsunternehmen aber dankbar für die in Deutschland dringend benötigte Unterstützung. Aktuell liegt der dritte Aufruf vor zur Beschaffung von Bussen mit alternativen Antrieben. Bis zum 10. September können Unternehmen ihre Anträge noch bei der NOW GmbH einreichen.

Mehr über die NOW GmbH als Sprachrohr und Schnittstelle zwischen Politik Industrie und Forschung, über Lebenszyklen und CO2-Einsparungen von elektrischen Bussen und über die Mobilitätsvisionen für 2050 von Steffen Schulze und Oliver Hoch erfahren Sie in der aktuellen Episode BUS2Talk.

Wenn unterschiedliche Transportmittel ineinandergreifen oder Fahrzeuge geladen werden, braucht es gemütliche Orte im User Centric Design, an denen Menschen sich gern aufhalten. „Mobilitäts-Hubs der Zukunft sollten Orte sein, an die Menschen kommen wollen und nicht kommen müssen“, findet Marvin Bratke, CEO von Urban Beta. Urban Beta hat dafür den BetaPort Mobility Hub entwickelt, der als eingeschossiges oder mehrgeschossiges Pavillon Lounge, Café, Working Spaces und Lademöglichkeiten vereint.

Eine Besonderheit ist das BetaPort System, ein nachhaltig zirkuläres Holzbausystem, das in verschiedenen Gebäudeklassen verwirklicht werden kann. Im Gespräch mit Kerstin Kube-Erkens und Totinia Hörner erklärt Marvin Bratke, warum er es so wichtig findet, in der Bauindustrie von Linear- auf Zirkulärwirtschaft umzudenken. Er beschreibt die unterschiedliche Lebensdauer von Gebäuden und Bauteilen und erklärt, warum aktuell viel Geld verschwendet wird, wenn Gebäude nachträglich wegen veränderter Anforderungen umgebaut werden müssen. „Wir trennen die Bauteile von den Gebäudezyklen und schaffen damit Gebäude, die in Zukunft Flexibilität bieten“, sagt Bratke. Er spricht über soziale Nachhaltigkeit, Zwischenlösungen und den Konflikt zwischen vorausschauendem Planen und politischen Zyklen. Er sagt: „Wir brauchen Systeme, die von vornherein mit in die Zukunft denken.“

In der aktuellen Episode der BUS2BUS erfahren Sie mehr über zirkuläre Lösungen, Mobility Hubs der Zukunft und den Unterschied zwischen Konkurrenzdenken und dem Denken im Netzwerk.

Bei „Deutsche Bahn“ denkt man zunächst an die Schiene, allerdings ist die DB Regio mit rund 10.000 Bussen deutschlandweit der größte Anbieter im regionalen Busverkehr. Arndt Hecker ist in der Geschäftsentwicklung Regio Bus tätig. Im Gespräch mit Kerstin Kube-Erkens und Totinia Hörner stellt Hecker den Dienstleistungsbus vor, der die Lebensqualität im ländlichen Raum mittels mobiler Infrastruktur verbessern soll. Aktuell seien sieben Arztbusse, sogenannte Medibusse, in Deutschland unterwegs. Die Busse ersetzen fehlende Praxen. Seit einem Monat befindet sich zudem ein Supermarktbus in der Testphase, den die DB Regio gemeinsam mit den Partnern REWE und FairTrade ins Leben gerufen hat. Aktuell tourt der Einkaufsbus westlich von Kassel an sechs Tagen die Woche nach festem Fahrplan durch mehrere Orte. Ein Bus zum Thema Finanzen und Versicherungen steht ebenfalls auf dem Plan. Hier sucht die Deutsche Bahn aktiv nach Kooperationspartnern. Das Gefäß Bus soll vielseitig eingesetzt werden. Gleichzeitig geht es darum, den Linienverkehr zu verbessern und den Bedarfsverkehr von Tür-zu-Tür auszubauen. „Artikel 72 des Grundgesetzes besagt, dass in der Stadt wie auf dem Land gleichwertige Lebensbedingungen herrschen sollten. Wir dürfen den ländlichen Raum nicht abhängen“, sagt Hecker.

Erfahren Sie mehr über integrierte Alltagsmobilität, attraktiven Linienbusverkehr und den Supermarktbus in der aktuellen Episode der BUS2BUS.

Im Gespräch mit Kerstin Kube-Erkens und Totinia Hörner erklärt Benedikt Lahme, wie wichtig der ÖPNV für das Erreichen der Klimaziele ist. Er betont, welche Entwicklungsschritte besonders im Bereich Flexibilität und Individualität erforderlich sind, damit mehr Menschen den ÖPNV auch nutzen, und wie die Softwareplattform Optibus, die mittlerweile in 2.000 Städten weltweit eingesetzt wird, Verkehrsdienstleistern helfen kann, ihre Planung effizienter und smarter zu gestalten und somit unter anderem die Busplanung zu optimieren.

Lahme erzählt, wie zwei Mathematikstudenten aus Tel Aviv Optibus gründeten und offenbart seine Begeisterung, aber auch das starke Verantwortungsgefühl, aktuell in der Mobility-Branche zu arbeiten. Er zieht dabei einen interessanten Vergleich zur Entstehungsgeschichte der Eisenbahn. Darüber hinaus geht es um die Skepsis gegenüber Software-as-a-Service-Lösungen im unternehmerischen Bereich sowie die Fragen: Wie kann Planungssoftware Work-Life-Balance unterstützen und den Beruf Busfahrer*in auch im Hinblick auf den Fahrpersonalmangel attraktiver gestalten? Wie anspruchsvoll wird Planung, wenn die Antriebswende von Diesel zu E-Mobilität passiert ist und inwieweit kann Künstliche Intelligenz (KI) Planungssoftware sinnvoll unterstützen?

Seit einigen Jahren veröffentlicht der CEO von Startup Insider Newsletter und Podcasts rund um die Startup-Szene im deutschsprachigen Raum. Nun will er die größte Startup-Datenbank Deutschlands aufbauen und damit eine Infrastruktur für das deutsche Startup-Ökosystem schaffen, die es so noch nicht gibt.

Im Gespräch mit Kerstin Kube-Erkens und Totinia Hörner spricht er über die Sichtbarkeit von Startups, sinnvolle, aber auch fragwürdige Finanzierungen sowie den Stellenwert von Startups in Großunternehmen. In dieser Episode werden die Fragen beantwortet, wie Großunternehmen besonders in traditionellen Branchen ihre Berührungsängste ablegen können und was Startups im Gegenzug tun können, um Vertrauen zu schaffen. Welche Rolle spielen dabei Fachmessen wie die BUS2BUS? Thomas erklärt, warum Großkonzerne es sich nicht mehr leisten können, die Startup-Szene zu ignorieren, warum Co-Innovationen Sinn machen und welche Ideen und Geschäftsmodelle in der Mobilitätsbranche ihn aktuell besonders beeindrucken.

Kerstin Kube-Erkens, Senior Produktmanagerin der BUS2BUS, und Moderatorin Totinia Hörner haben Ben Gallmeister zu Gast, der bei Vesputi für strategische Partnerschaften zuständig ist. Das Mobility-Startup Vesputi ermöglicht die Einbindung des ÖPNV-Angebots in Apps Dritter. Was die Hashtags #sharedmobility, #humancentricdesign und #cooperation damit zu haben, erfahren Sie in dieser Episode.

Wenn man den Begriff “Tarifdschungel” nachschlägt, erfährt man, dass damit „eine tarifliche Regelung von großer Unübersichtlichkeit und Kompliziertheit“ gemeint ist. Wer kennt es nicht? Sich in fremden Städten im ÖPNV zurechtzufinden, kann zur echten Herausforderung werden. „Wir sprechen vom Tarif-Abitur, das man bestehen muss, um den ÖPNV nutzen zu können.“ so Ben Gallmeister. „Das wollen wir als Vesputi einfacher machen und wir wollen es so einfach wie möglich für Menschen machen, umweltfreundliche Verkehrsmittel wie Bus und Bahn zu nutzen.“

Um diese Nutzerfreundlichkeit zu erreichen, bietet Vesputi mit der Mobilitybox eine Lösung, die es Unternehmen ermöglicht, den ÖPNV als Zusatzservice in bestehende Angebote zu integrieren. Das können regionale oder nationale Verkehrsunternehmen sein, aber auch jedes Unternehmen mit Endkundenkontakt, also beispielsweise Hotelbuchungsplattformen, Konzertveranstalter und Messegesellschaften, die das Bedürfnis haben, Mobilität in ihr Angebot zu integrieren. „Den Verkehrsunternehmen wollen wir zeigen, dass das ein spannender neuer Vertriebskanal ist. Etwas, das Dir nicht Kunden wegnimmt, sondern neue Kunden bringt.“ Hören Sie rein!